Voilà quelques jours, nous avons pu mettre la main sur une Honda F6B pour un essai court terme. Notre essai s’est déroulé dans la région de Chaudière-Appalaches et nous avons parcourus 155 km par une belle journée très chaude et légèrement venteuse.
APPARENCE
Au premier coup d’œil, c’est une Goldwing sans le coffre arrière. Mais ce n’est pas seulement cela. On retrouve un pare-brise court, une selle surbaissée, et des valises latérales fort bien conçues.
MOTORISATION
On retrouve le même moteur que sur la Goldwing usuelle, soit le six cylindres opposés à plat de 1832cc. Elle a perdu 32kg (70 lbs) par comparaison avec la Goldwing régulière. La transmission présente 5 rapports avec surmultiplication et un arbre de transmission envoie la puissance à la roue arrière.
LE CHASSIS
Il est surbaissé et convient parfaitement aux personnes de plus petite taille. Elle paraît à la fois élancée et massive. On ne retrouve pas de béquille centrale, quoiqu’elle soit offerte en option, et les freins ABS combinés sont de série.
LE TABLEAU DE BORD
Le tableau de bord est bien disposé dans le carénage, entre les 2 haut-parleurs. Un écran central s’ajoute aux cadrans traditionnels et il présente entre autres les informations audio, l’heure, ainsi que les totalisateurs A et B.
Et le tout est facile à lire, même avec le soleil dans le dos.
APPRECIATION
– La maniabilité due au centre de gravite bas, car le réservoir est sous la selle.
– Les miroirs bien positionnés offrant une excellente visibilité arrière.
– Les commandes aisément accessibles.
– Le guidon large ce qui rend la conduite plus sécuritaire.
– Les valises offrent une grande capacité de rangement pour les voyages.
– Le freinage impressionnant pour une machine de ce gabarit.
LES PETITS DÉSAGREMENTS
– La position de conduite (je préfère les jambes vers l’avant).
– Pour avoir accès aux valises, il faut se servir de la clef.
– Le pare-brise pourrait être un peu plus haut de 4 à 5 pouces.
– La suspension avant est parfois un peu sèche, particulièrement dans les petites bosses répétitives
(un trait commun avec la Goldwing régulière).
CONCLUSION
Pour moi, ce nouveau modèle me convient très bien. J’ai bien apprécié le châssis long et la maniabilité même si la moto paraît bien grosse. Son confort et sa puissance sont indéniables, ce qui rend les randonnées très agréables jour après jour, tant pour de courtes que pour des longues distances.
Cet essai a été rendu possible grâce à la collaboration de M. Ghislain Lagacé de Moto Rive-Sud.
MOTO RIVE SUD
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(418) 837-7170
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