J’avais hâte de prendre le guidon du tout nouveau Can-Am Canyon 2025. Je voulais savoir où ce trois-roues pouvait m’emmener, et surtout, comment il se comparerait à mes expériences passées avec des motos ou d’autres véhicules similaires.
Verdict? Ce n’est pas juste un véhicule. C’est une nouvelle façon de partir à l’aventure, en mariant stabilité, technologie, sécurité et plaisir de conduite, avec une sensation franchement unique.
Un trois-roues pensé pour les routes (et les détours) non conventionnelles
Can-Am a lancé trois versions de son trois-roues :
- Canyon
- Canyon XT et
- Canyon Redrock.
Toutes sont conçues pour vous sortir des routes asphaltées sans hésitation. Que ce soit sur une route bosselée, un chemin de gravelle ou un sentier un peu plus audacieux, le Canyon tient bon grâce à une architecture raffinée et un système de stabilité performant.
Choisissez entre quatre modes de conduite :
- Sport
- All-Road
- Rally ou
- Normal
Ces modes vous permettent d’adapter le comportement du moteur et des suspensions à votre terrain du jour.
Et ce n’est pas tout! La garde au sol rehaussée, les repose-pieds antidérapants, les protections robustes (grille de radiateur en métal, protège-mains, bouclier de courroie) et les roues Aventure font manifestement du Canyon un compagnon de route qui n’a pas peur de se salir.
Le plaisir de conduite unique du trois-roues
On va se le dire tout de suite : le Canyon ne cherche pas à imiter une moto. Et c’est tant mieux! Ce véhicule trois-roues offre une sensation différente, plus physique dans les virages, où l’on se penche comme sur une motoneige. Et cette comparaison n’est pas anodine : on sent réellement l’inspiration de la motoneige dans la posture et les sensations de conduite.
Les virages se prennent de façon fluide, stable et sécurisante. J’ai pu rouler à des vitesses similaires à celles d’une moto sans jamais me sentir en danger. Et surtout, aucun besoin d’être un expert : le Canyon est intuitif. Seule réserve? Lorsqu’un évitement rapide s’impose, il faut anticiper un peu plus qu’avec une moto ou une voiture, car la maniabilité immédiate est un peu moindre.
La suspension du Can-Am Canyon : confort digne d’un VUS
La suspension du Can-Am Canyon m’a complètement surprise! Je me suis amusée à foncer volontairement dans toutes les bosses, fissures et trous rencontrés sur ma route durant les 200 premiers km… pour la tester. Résultat? La suspension du trois-roues absorbe les chocs comme une championne. Je n’ai observé aucune perte de contrôle, même sur les pires routes.
De plus, pour les plus aventuriers, le grand débattement des suspensions permet de franchir les obstacles avec confiance, tandis que les repose-pieds antidérapants, combinés à un rehausseur de guidon, permettent de se mettre debout pour mieux gérer les terrains irréguliers. On sent que ce trois-roues n’a pas été conçu pour rouler en ville… mais bien pour s’en échapper.
Technologie embarquée du Can-Am Canyon : bien plus qu’un tableau de bord
L’un de mes gros coups de cœur de cet essai serait le nouvel écran tactile de 10,25 po du Canyon. Ultra lisible, réactif et entièrement compatible avec Apple CarPlay, cet écran propose une multitude de fonctions au bout des doigts.
Système d’infodivertissement multifonctions intégré incluant :
- Système de navigation ;
- Écran d’information-moteur ;
- Musique et système audio ;
- fonctions téléphoniques ;
- et plus encore!
Honnêtement, c’est digne d’une voiture haut de gamme! Ce système intuitif et fluide rend chaque trajet encore plus agréable.
Transmission du Can-Am Canyon : adaptation rapide
Le moteur Rotax 1330 ACE à trois cylindres est un vrai plaisir à entendre et à utiliser. Il a ce bruit distinctif qui ajoute au plaisir de conduite sans être envahissant. La transmission semi-automatique à 6 vitesses m’a demandé un petit temps d’adaptation. Comme beaucoup, j’ai d’abord cherché l’embrayage ou le frein avant… mais on s’y fait vite.
Deux façons de changer les vitesses s’offrent à vous :
- Version « brute » : relâchez l’accélérateur entre chaque rapport. Offre une sensation de contrôle, mais secoue un peu.
- Version fluide : gardez l’accélérateur enfoncé et laissez la magie opérer. Et là, wow! La transition est presque imperceptible.
Sur l’autoroute, c’est tout simplement un plaisir. On se sent collé à la route, sans vibrations ni à-coups. Une conduite douce, stable, confortable.
Confort et détails pratiques du Can-Am Canyon
Le Canyon de Can-Am comprend plusieurs aspects qui contribuent au confort du pilote. J’ai d’ailleurs trouvé la posture de conduite du Canyon extrêmement confortable, même pour de longues journées de route. Mais certains détails se sont démarqués lors de mon essai.
Pare-brise ajustable
Le pare-brise ajustable m’a agréablement surprise. Solide et bien intégré, celui-ci protège efficacement du vent et peut s’ajuster manuellement à vos préférences en quelques secondes.
Options de rangement avec LinQ
En matière de rangement et de personnalisation, le système LinQ brille, encore une fois. Le Canyon intègre 21 points d’attache compatibles avec plus de 40 accessoires. Ceux-ci incluent le LinQ Nano, le LinQ Lite et le LinQ 16″. Vous pouvez aussi facilement ajouter sacs, coffres, supports ou équipements pour vos aventures les plus folles. Pour ce trois-roues, Can-Am a mis l’ergonomie au menu.
Un bémol : branchement USB
J’aimerais tout de même souligner un petit bémol. La seule prise USB offerte de série se cache dans le coffre au-dessus de l’écran. À mon avis, ce n’est pas l’endroit le plus pratique pour brancher un téléphone ou un GPS. J’aimerais bien voir une prise plus accessible dans les prochains modèles.
Éclairage et visibilité : le roi de la nuit
J’ai roulé en pleine « nuit noire », sans lune, et j’ai été vraiment surprise. Les phares DEL puissants du Canyon éclairent avec beaucoup d’efficacité. Que ce soit en feux de croisement ou de route, j’ai trouvé l’éclairage du Canyon meilleur que celui de ma voiture… et je n’ai pas un vieux modèle. Sérieusement, c’est un vrai atout pour les sorties de fin de journée ou les expéditions tôt le matin.
Quelques remarques en terminant…
Je dois mentionner que le regard des autres motards envers les trois-roues est parfois un peu froid. Plusieurs n’ont même pas retourné mon salut sur la route. Quel dommage! Mais, franchement, je m’en fous! Ce véhicule me fait triper! Le Canyon m’offre des sensations qu’aucune moto ne peut me donner. Pour moi, c’est tout ce qui compte.
Ce que j’aime du Can-Am Canyon :
- L’écran tactile de 10,25 po, compatible avec Apple CarPlay.
- Le confort de conduite et la posture naturelle.
- La suspension de qualité automobile.
- L’impression d’être littéralement collée à la route.
- L’esprit « motoneige » dans les virages.
- Les phares DEL puissants qui offrent un éclairage impressionnant.
- L’allure robuste et les nombreuses options de personnalisation LinQ.
Ce qu’il faudrait améliorer :
- Emplacement de certaines commandes (klaxon trop près des palettes de changement de vitesse).
- Accessibilité de la prise USB.
- Maniabilité légèrement réduite pour les manœuvres d’urgence.
Mon verdict sur le trois-roues aventure Can-Am Canyon 2025
Le Can-Am Canyon 2025 est un véhicule qu’on aime piloter. Le Groupe Contant me donne la chance d’essayer toute sa gamme cet été et vous verrez assurément d’autres articles passer! En attendant, ce que j’en retiens c’est que ce trois-roues assume pleinement sa différence. Ce n’est pas une moto ni une voiture… mais c’est une machine de liberté. Le Canyon est stable, technologique, amusant, sécurisant et prêt pour n’importe quelle aventure.
Vous hésitez encore? Allez l’essayer chez Contant ou jetez un œil sur le site Web de Can-Am. Vous risquez d’avoir le coup de foudre pour cette drôle de bête à trois pattes! Ça a été le cas pour moi… et j’ai bien hâte de tester les autres modèles!
