Bilan de la saison au guidon de la Yamaha FJR 1300 2015

Bilan de la saison 2015 au guidon de ma Yamaha FJR 1300cc


Note de la rédaction :

Notre collègue Claude Gaboury a fait l'acquisition d'une Yamaha FJR 1300 2015 au début de la saison. Vous avez pu les suivre, lui et sa moto, au cours de quelques reportages au fil de la saison. Il nous livre ici son regard sur une première saison en FJR, lui qui était habitué de piloter une boulevardière.


La saison 2015 fut l’une de mes belles saisons de moto.
Maintenant que la FJR est remisée depuis quelques semaines,  j’ai déjà hâte de piloter à nouveau cette merveille …
Vous devinez, je suis « accroché » à cette moto !

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Je vous présente un bilan de cette moto avec laquelle j’ai roulé 12,000 kilomètres durant la saison 2015 – MA première saison en FJR !

Voici donc ce que je pense de la Yamaha FJR 1300cc.
Ces commentaires sont émis sans réserve …. Maintenant qu’on se connaît !

Un conseil d’ami, je vous suggère de ne jamais faire l’essai d’un tel engin …
au risque de perdre l’émerveillement que vous croyez retrouver sur votre moto actuelle !

Si malgré mon conseil, vous louez une FJR pour seulement une journée, méfiez-vous !
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Très franchement, vous réaliserez « c’est quoi une moto ».
Les plus jeunes … diront que c’est hot !!!
Vérifiez la satisfaction de la majorité des propriétaires de moto FJR, ils sont aux « oiseaux » 
À mon avis, Yamaha devrait revoir la promotion de cette moto !

L’ensemble des aspects et des sensations constituants l’expérience de conduite,  on les retrouve sur la FJR 1300cc – 2015 c’est complet. C’est la totale !

La souplesse de la conduite, l’effet des suspensions, l’équilibre ou la stabilité pour l’ensemble  des manœuvres… wow !

… la position de conduite sport-touring, les transferts de masses, la fougue du moteur quatre cylindres assisté par une multitude d’équipements sophistiqués… wow !

J’ai testé la BMW 1200 R nineT Pure à la Moto Balade; un démarrage culbutant !

… l’efficacité absolue des systèmes de traction et de freinage, tous ces aspects sont très bien… wow !

Pour apprécier cette moto, pas nécessaire de la pousser au maximum !

Ok, je reconnais avoir effectué quelques tests … wow
Je compare cette moto à un système de son de haute qualité. Il n'est pas obligatoire de le pousser au maximum pour apprécier la prestation de l’artiste !

À 9,000 kilomètres les Bridgestone/bt023, pneus d’origines installés par le fabricant lors de la prise de possession de la moto ont été changés !

Je croyais faire plus de kilomètres, mais j’avais remarqué des réactions sur la conduite.
Le pneu avant montrait une usure générale à 80 % particulièrement en « coche » au centre et celui arrière à 70 % ?
Pourquoi l’avant est plus usé ?  Je suis pourtant sévère sur le contrôle régulier de la pression des pneus !

J’ai questionné et en conclusion, je soupçonne que la qualité de ces pneus d’origine n’est pas à la hauteur de cette moto sport-touring. 

Avec une puissance linéaire parfaite provenant d’un moteur de 145 HP / 102 lbs de poussée, ce serait normal que le pneu arrière use plus rapidement !

N’oubliez pas que cette moto possède un système d’anti-patinage précis, c’est un standard sur la FJR. Aucun gaspillage de puissance, le pneu arrière conserve le maximum d’adhérence et l’avant reste au sol ! 

En accélération, une FJR ça pousse, au freinage, ça freine … wow !

Les nouveaux pneus installés sont des Michelin GT génération 4.
Wow wow et encore wow ! Maintenant la FJR est bien « chaussée ».

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La visibilité dans les rétroviseurs, pourrait être améliorée ! Il faut compenser cette lacune par une plus grande vigilance en déplaçant la tête pour voir ce qui se passe à l’arrière, des secondes supplémentaires avant d’effectuer une manœuvre.

Cette lacune oblige à être plus attentif au pilotage, ce qui accentue la sécurité !

Essai de la moto électrique Super Soco Wanderer

Après l’installation des Michelin, j’ai modifié l’ajustement des suspensions. Mon siège « confort » de Yamaha est devenu plus confortable ! Malgré l’amélioration, probablement que je vais consulter un rembourreur spécialisé pour l’amélioration du siège dit « confort »  de Yamaha.

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Du 5 au 7 février 2016, lors du salon de la moto de Québec,
je serai présent dans le kiosque de MagazineMoto.com. 

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Attendez-vous que sur la question concernant mon expérience de pilotage de la FJR 1300cc – 2015 ma réponse sera enthousiaste.
Prévoyez du temps pour échanger sur ce sujet.

Au plaisir
Claude Gaboury 
Chroniqueur, MagazineMoto.com et Propriétaire d'une FJR 1300