On recule un peu avant d'avancer
J'avais pris possession de notre BMW F800GT en essai long terme le 5 mai dernier
(http://www.magazinemoto.com/actions/page?docId=9073),
après avoir assisté à sa préparation
(http://www.magazinemoto.com/actions/page?docId=9061).
Puis j'en avais remis les clés à mon collègue Jacques Turgeon pour les premiers tours de roues
(http://www.magazinemoto.com/actions/page?docId=9087).
Puis Jacques a fait faire le premier entretien (article à venir) et il en avait présenté quelques caractéristiques
(http://www.magazinemoto.com/actions/page?docId=9106).
Et ce matin, Jacques m'en a remis les clés pour quelques jours !
Je roule la petite Sport Touring
Première destination, l'île d'Orléans, pour aller prendre l'air un peu avec la chaleur qu'il fait aujourd'hui.
Bien content d'être plutôt exposé au vent, il est bienvenu – tant à la pointe de l'île que sur la moto. Le pare-brise dirige beaucoup d'air sur le pilote, sans aucune turbulence.
Mon collègue Jacques est un peu court de pattes, et nous avions pris possession de la F800GT équipée de la selle très basse. J'avais quand même fait quelques kilomètres avec, et alors qu'elle convient parfaitement aux courts de pattes, à 1.75 mètre disons que ce n'était pas l'idéal pour moi. Mais nous avons aussi demandé à BMW Motorrad Canada et Moto Vanier de nous rendre disponible la selle régulière – un monde de différence !
Il est assez formidable de constater à quel point la configuration d'une simple selle de moto peut en changer l'ergonomie.
Question de pattes
Court en pattes, selle basse.
Format familial, selle régulière.
Nous comptons aussi pouvoir mettre la main, ou les fesses, sur l'autre selle qui existe pour la F800GT – la selle haute confort. La régulière me convient déjà passablement bien, mais j'imagine aisément que si j'avais le postérieur un peu plus éloigné des repose-pieds, ce serait encore "plus mieux". Si jamais vous hésitez par ce que la F800GT vous paraît un peu haute, allez l'essayer avec la selle basse. Si vous avez une configuration qui vous donne un peu plus d'altitude, essayez-la avec la selle régulière. Et aussitôt que j'aurai pu l'essayer avec la selle haute, je vous en donne des nouvelles.
Le tour de l'Île
D'une paroisse à l'autre, l'après-midi avance, et le soleil commence à baisser. Il y a une heure magique sur la promenade Horatio Walker où le soleil commence à descendre dans le ciel alors que les chutes Montmorency sont encore en pleine lumière.
Et de là, il suffit de se retourner pour apprécier la vue sur Québec !
Notre moto est équipée du GPS de BMW ainsi que du sac de réservoir BMW. Voilà une combinaison difficile à ajuster. Chacun des deux équipements, considérés individuellement, fait un excellent travail.
Mais le sac de réservoir cache considérablement la vue du GPS. Jacques avait déjà fait quelques ajustements, lui qui n'est pas friand du sac de réservoir. Disons qu'il faudra que je fasse quelques ajustements moi aussi pour arriver à une configuration qui fonctionne. Concrètement, le sac est très haut, et le GPS, lui, est placé plutôt bas au centre du guidon. Mais je vais arriver à ajuster tout ça !
Le moulin, un bicylindre de 800 avec un système original de contre-balancier, est un exemple de douceur et il aime prendre des tours. D'ailleurs il y a une "réserve" de plaisir à l'est de 4500 rpm !
Allez hop, dans les fraises
Ma conjointe sera à la maison au retour, et elle aime les fraises – alors je m'en vais aux fraises !
Pratiques les valises et le coffre, autant pour les fraises que pour le matériel photo.
Je reprends la route demain, pour faire un peu plus de kilométrage en mode Sport Touring.
Adorable la petite, elle en redemande 😉
Cet essai long terme est rendu possible grâce à la collaboration de BMW Motorrad Canada et de
Moto Vanier de Québec.
Alain Labadie
Éditeur en chef et Pilote d’essai
www.magazinemoto.com
