Depuis le lancement du Spyder en 2008, Can-Am a créé une nouvelle tendance dans l'industrie de la moto en présentant un produit différent dans une niche très ciblée. Le succès de type de véhicule est indéniable particulièrement chez les Baby-Boomers. Après plus de 7 ans, on se surprend de ne pas voir d'autres fabricants offrir un véhicule similaire. Il y a bien des rumeurs qui circulaient, dont certaines concernant Polaris. 
Depuis quelques mois, les rumeurs concernant la présentation imminente d'un tout nouveau produit devenaient de plus en plus insistantes et tout ceci coïncidait étrangement avec le soixantième anniversaire du manufacturier. Les astres étaient maintenant alignés pour le dévoilement du tout nouveau Slingshot.
Contrairement à ce à quoi on s'attendait, le Slingshot n'est pas du tout similaire au Spyder et ressemble beaucoup plus à un T-Rex fabriqué par Campagna. Lors de la création du concept de ce véhicule, les gens de Polaris ne désiraient pas seulement créer un autre véhicule mais plutôt créer une expérience de conduite unique qui transforme la façon dont les gens voient, entendent et sentent la route. 
Tout a été pensé afin d'optimiser les sensations et l'excitation qu'apportent la conduite d'un véhicule performant qui colle à la route. L'habitacle ouvert, les sièges à seulement quelques cm du sol, un moteur puissant, une suspension très sportive, une répartition du poids optimisée et des pneus à profil bas constituent les ingrédients d'une expérience de conduite exaltante qui procure des poussées d'adrénaline à tous les virages.
Le look de ce véhicule est aussi très réussi. Sa conception met à profit l'utilisation des lignes pures. Pour cette raison, le toit, les fenêtres et les portières ont été mis de coté ce qui place le conducteur et le passager en contact direct en première place pour vivre des sensations fortes qu'offrent le vent, la route et le rugissement du moteur de 2,4 litres. 
Toujours dans le but de rendre l'expérience la plus enivrante possible, le Slingshot est équipée d'une transmission manuelle à 5 rapports qui permet de tirer profit des 173 HP que développe le moteur.
Plusieurs autres éléments viennent compléter l'ensemble tels que des arceaux de sécurité en aluminium forgé, des feux arrières à DEL, des phares à type projecteur et un système média à écran ACL de 10,9 cm, l'intégration Bluetooth et une caméra de recul intégrée.
Avec un prix de détail suggéré de $21999 (Cnd) pour le modèle de base et de $26499 (Cnd) pour le modèle SL, le SlingShot de Polaris demeure très compétitif dans ce créneau du marché. 
Il va de soi que notre équipe attend impatiemment l'opportunité de pouvoir faire l'essai du Slingshot au cours des prochaines semaines. Nous serons alors en mesure de vous livrer nos premières impressions du Slingshot !
Nos collègues de Motoneiges.ca ont profité d'un moment de calme avant l'ouverture du salon de la motoneige de Québec pour s'assoir un instant dans la Slingshot.
Denis Lavoie, pour MagazineMoto.com
(Les photos sont tirées du dossier de presse de Polaris)
