Depuis quelques jours nous avons le plaisir de rouler avec une Honda GL1800 2015, édition 40ième anniversaire.
Celle-ci est caractérisée par quelques écussons et un traitement des chromes au noir.
Les versions à 6 cyclindres des GoldWing sont apparues en 1988, avec la première GL1500. Celles-ci ont été produites jusqu'à l'année modèle 2000, alors que les GL1800 sont apparues avec l'année modèle 2001. Pour l'oeil non habitué, une Goldwing, c'est une Goldwing.
Mais rappelons que les GL1800 avaient fait l'objet d'une refonte mineure mais significative du châssis pour l'année-modèle 2005-2006. Ces changements avaient été accompagnés de modifications au carénage et au tableau de bord ainsi qu'à l'offre de certains équipements.
L'année modèle 2010 marquait la fin de la production en Amérique du Nord alors que Honda a rapatrié tout l'équipement de l'usine vers le Japon – en conséquence, il n'y a pas eu de production pour l'année modèle 2011.
Puis en 2012, elle nous revenait avec quelques modifications esthétiques – dont certaines semblaient difficiles à expliquer.
La sortie des F6B et Valkyrie a par la suite rendu le portrait plus limpide … les derniers changements visaient à accomoder ces nouveaux modèles.
Pour les habitués, on remarque que les boutons de commande sont déplacés et que le vide-poche à la droite du carénage n'est plus fonctionnel.
L'affichage a évolué et le GPS est amélioré pour permettre, entre autre, le partage d'informations et les mises à jour éventuelles.
L'équilibre exemplaire est toujours présent ainsi que la puissance livrée tout en souplesse.
La selle révisée est encore plus confortable qu'avant.
Le cockpit demeure impressionnant au premier contact.
Allo, tour de contrôle, prêt au décollage !
Nous devrons rendre notre GL1800 2015 édition 40ième anniversaire chez Honda bientôt, notre reportage complet suivra sous peu.
Pilotes d'essai:
Jacques Turgeon
Alain Labadie
Dominic Labadie
Cet essai est rendu possible grâce à la collaboration de Honda Canada (Motos)
