Choisir un casque d’aventure adapté est aussi crucial que de sélectionner les bons pneus pour votre moto. Dans cet article, je vous présente mon retour d’expérience sur le Scorpion XT9000 Carbon. Ce casque haut de gamme est conçu pour les passionnés de moto d’aventure. Nous allons explorer en détail les avantages de ce casque, les points à améliorer, et finalement quelques notes générales et déterminer à qui il s’adresse le mieux.
Avantages du casque Scorpion XT9000 Carbon
1. Un casque léger et confortable
Le principal avantage du casque Scorpion XT9000 Carbon est son poids plume, rendu possible grâce à sa fabrication en fibre de carbone. Avec un poids de 1 580 g, il se place parmi les casques d’aventure les plus légers, tout en offrant un rembourrage intérieur généreux et confortable. J’ai pu essayer d’autres modèles un peu plus légers, mais souvent au détriment du confort. Le Scorpion offre un bon équilibre entre légèreté et confort.
2. Visière amovible
Deuxième avantage notable : la palette (visière supérieure) amovible. Celle-ci se retire sans outil grâce à un système de clips à demi-tour. Cela représente un gain de temps appréciable pour ceux qui alternent entre une conduite sur route et hors route.
Le casque est livré avec deux visières, une transparente et une teintée, qui sont incluses dans le kit d’achat. Le système de retrait des visières est très intuitif et rapide, ce qui facilite les changements selon la luminosité. De plus, le mécanisme de montée et descente de la visière est d’une grande précision et inspire une réelle impression de qualité.
3. Confort ajustable avec le système AIRFIT
Autre particularité appréciée : une pompe intégrée (AIRFIT) à la mentonnière permet de gonfler des coussins au niveau des joues, pour un ajustement personnalisé. Cela permet de rattraper un léger jeu ou simplement d’augmenter la stabilité du casque sur la tête, un système ingénieux et rarement vu sur les autres modèles.
4. Contrôle du son et des turbulences
Le Scorpion XT9000 Carbon est relativement silencieux, même à vitesse élevée. Sans être parfaitement insonorisé, il réduit bien les turbulences, notamment grâce à une jupe en tissu au bas du casque qui ferme le cou et bloque les courants d’air indésirables.
5. Intégrez votre système de communication
Enfin, le casque inclut des emplacements intégrés pour les écouteurs, ce qui facilite grandement l’installation d’un système de communication sans devoir modifier ou compresser le rembourrage.
Ventilation, ajustement et limites du casque
L’élément principal à améliorer sur le Scorpion XT9000 Carbon est la ventilation du casque. Bien qu’il soit livré avec un système Pinlock censé empêcher la formation de buée, je n’ai pas eu l’occasion de le tester durant mon essai.
Ventilation inefficace en conditions de chaleur extrême
J’ai évalué ce casque dans des conditions variées, allant de 46 °C lors d’un voyage en Tunisie à des températures proches de 0 °C. En conditions chaudes, la trappe de ventilation supérieure s’est révélée peu efficace. Qu’elle soit ouverte ou fermée, je n’ai perçu aucune différence de flux d’air! Le sommet de mon crâne avait donc constamment chaud. Et à l’avant, la petite trappe n’apporte qu’un léger courant d’air. Celui-ci est largement insuffisant pour les conditions extrêmes dans lesquelles j’étais.
Formation de buée par temps froid
En conditions froides, le problème s’inverse et une buée se forme sur la visière. Sans le système Pinlock installé, j’ai dû rouler avec la visière entrouverte en permanence. J’ai même dû ajouter un stoppeur pour l’empêcher de se fermer complètement. Ainsi, je pouvais maintenir un flot d’air pour une visibilité adéquate à basse vitesse. Cela souligne un manque de performance de la ventilation dans les deux extrêmes de température.
Intégration limitée des systèmes de communication externes
Un autre point à améliorer concerne l’intégration d’un système de communication. Bien que le casque dispose de pochettes internes prévues pour les écouteurs, l’installation d’un module externe (type Cardo ou Sena) reste problématique d’un point de vue aérodynamique. Le boîtier externe crée des turbulences, notamment à haute vitesse.
Ce problème n’est pas propre à ce modèle, mais certains casques concurrents commencent à offrir des systèmes de communication intégrés. Toutefois, cela pose la question de la fiabilité et des performances de ces systèmes intégrés par rapport à des solutions éprouvées, comme Cardo ou Sena. À tester dans le futur…
Verdict final : confort, poids et public cible
Note générale : confort et ajustement global du casque
Un point important à souligner concerne le choix de la taille. J’ai tendance à porter des casques de taille moyenne, que ce soit chez Scorpion ou chez d’autres marques. Pourtant, dans le cas du Scorpion XT9000 Carbon, j’ai été surpris par l’ajustement.
Malgré le système de pompe pour serrer les coussinets au niveau des joues, le casque demeurait trop ample pour ma tête. Cela a entraîné un inconfort progressif, particulièrement à haute vitesse, où le casque avait tendance à se soulever légèrement sur le visage.
C’est un comportement que je n’avais jamais expérimenté avec d’autres casques de taille moyenne de cette marque. Il faudra donc porter une attention particulière au « fit », qui semble un peu plus généreux sur ce modèle.
Casque idéal pour les adeptes d’aventure
Le Scorpion XT9000 Carbon est un excellent choix pour les motocyclistes qui recherchent un casque léger, épuré et efficace, sans surcharge d’accessoires. Grâce à sa construction en carbone, il conviendra parfaitement à ceux qui privilégient le confort sur les longues distances, notamment en mode aventure.
Cependant, il faut garder en tête que ce modèle n’intègre ni visière solaire interne rétractable ni mécanisme modulaire (mentonnière relevable). Il est donc mieux adapté aux utilisateurs qui n’ont pas besoin de ces fonctionnalités, ou qui préfèrent les éviter pour gagner en légèreté.
À l’inverse, ceux qui recherchent un casque avec plus de technologies embarquées (modularité, visière solaire interne, connectivité) devraient plutôt considérer d’autres modèles de la gamme Scorpion qui offrent ces options — au prix d’un poids plus élevé.
Par exemple, un des avantages notables de ces casques modulaires est la possibilité de relever la mentonnière. Cette caractéristique permet de converser facilement à l’arrêt ou de manger ou boire rapidement, sans avoir à retirer le casque complètement. C’est également un atout important pour ceux qui utilisent un CamelBak en conduite. En effet, en relevant la mentonnière, on peut accéder facilement au tuyau pour s’hydrater sans interrompre la conduite.
Points forts du casque d’aventure Scorpion XT9000 Carbon
- Poids léger (1 580 g) grâce à la construction en fibre de carbone, parfait pour les longues sorties. (Testé sur balance)
- Excellent confort intérieur, avec un rembourrage généreux et un ajustement personnalisable avec un système de pompe aux joues.
- Finition de qualité supérieure : mécanisme de visière précis, palette amovible sans outils, deux visières incluses (une claire et une teintée).
- Relativement silencieux, avec un bas de casque bien protégé contre les turbulences.
- Espaces prévus pour les écouteurs, facilitant l’installation d’un système de communication externe.
Inconvénients du casque
- Ventilation peu efficace, autant par temps chaud que froid. Peu de différence entre les positions ouvertes et fermées des trappes.
- Taille du casque généreuse : essayez avant d’acheter, surtout si vous avez une tête étroite.
- Peu adapté à l’installation d’un système de communication externe de manière aérodynamique. L’idéal serait un casque avec système intégré, mais la performance de ces systèmes intégrés reste à évaluer.
Caractéristiques techniques du casque Scorpion XT9000 Carbon :
- Coque en fibre de carbone TCT-Ultra 3K offrant une résistance supérieure et des propriétés de dispersion des chocs
- Aérodynamique affinée par CAO
- EPS multicouche avancée offrant une absorption d’énergie supérieure
- Canaux stratégiquement placés dans la mousse EPS pour une augmentation du flux d’air
- Certification U.S. DOT et norme de sécurité ECE 22,06, nécessitant une gamme de tests plus large que la certification précédente 22.05
- Système de ventilation Aero-Tuned avec une entrée d’air réglable et refermable, ainsi que 2 entrées d’air supérieures refermables qui se connectent à 2 sorties d’air arrière
- La ventilation de la mentonnière permet au pilote de retirer le couvercle de ventilation sans l’utilisation d’outils, permettant un meilleur flux d’air vers le visage
- Le système AIRFIT Inflation vous permet d’ajuster sur mesure vos coussinets de joues pour réduire le bruit du vent et la prise au vent
- Intérieur amovible, lavable et remplaçable Kwikwick III absorbant et dissipant les odeurs et l’humidité
- Coussinets de joues sculptés en 3D KwikFit pour accommoder la plupart des lunettes
- Écran facial MaxVision Pinlock optiquement clair, prêt pour Pinlock, anti-rayures et offrant une protection UV-A/UV-B à 95 %
- Écran facial foncé Pinlock 100 % MaxVision et insertion antibuée Pinlock 120 incluse
- Large port oculaire pour une vision périphérique étendue et une visibilité vers le bas
- Mécanisme de verrouillage central assurant une étanchéité sécurisée et uniformément répartie sur le port oculaire
- L’entrée d’air de la mentonnière ajustable redirige le flux d’air vers la surface intérieure de l’écran, réduisant la formation de buée
- Système sans outil pour changer rapidement entre les lunettes et les écrans teintés ou miroirs
- Visière de pic Exolon résistante aux chocs et équipée d’un outil en plastique caché de chaque côté pour retirer les vis de la visière latérale
- Plaque de montage pour caméra d’action (incluse) offrant une surface plate pour monter des caméras et autres accessoires (kit incluant plaque d’entrée d’air et vis uniquement)
- Poches pour haut-parleurs Com-Ready
- Onglets de système de libération d’urgence
- Matériau réfléchissant intégré situé sur les sorties d’air arrière pour une visibilité nocturne accrue
- Déflecteur de souffle inclus et jupe aéro (rideau de menton) aidant à réduire le bruit du vent
- Anneaux en D doubles en titane pour prévenir la corrosion
