Premier coup d'oeil
A première vue, il s’agit d’une belle moto avec des courbes spéciales qui la rendent unique. La très grande roue avant est étroite et opposée à gros pneu arrière.
Élancée et maniable
L’angle de fourche est très élancé, ce qui pourrait nous porter à croire qu’elle n’est pas maniable. Ce n’est pas le cas, et dès les premiers tours de roues elle s’avère très stable.
Les roues aux branches courbées agrémentent son apparence. Pour compléter l’esthétique, les deux silencieux sont noirs avec des embouts chromés. De plus, il faut avouer que la sonorité est plutôt agréable.
Elle est équipée d’un petit carénage qui fait un très bon travail sur l’autoroute en plus de lui conférer un beau « look ».
La cylindrée est de 1300cc et la transmission à 5 rapports est complétée par un entraînement à courroie qui la rend plus silencieuse et requiert moins d’entretien.
Contrôle et confort
La selle est basse, ce qui nous permet d’avoir les pieds bien au sol pour un bon contrôle à l’arrêt. Les suspensions sont un peu raides et le niveau de confort en souffre un peu – à chacun ses goûts.
Des guidons larges qui facilitent la conduite à basse vitesse et nous donnent une position de conduite agréable. Le tableau de bord bien positionné à la base du guidon, ce qui facilite sa consultation. Les contrôles au guidon permettent de faire défiler les différentes informations, mais comme l’affichage est vraiment petit, c’est parfois difficile à lire.
Derniers mots
C’est un modèle de moto très agréable qui se comporte bien mais qui est peut-être moins adapté pour de très longues distances – entre autre à cause du manque de rangement.
J’ai bien aimé la piloter, autant en ville et sur la grand route.
Jacques Turgeon, Alain Labadie
Pilotes d’essai, MagazineMoto.com
Nous remercions Yamaha Canada pour la disponibilité de cette moto.
