Dans un communiqué de presse émis le 4 décembre dernier, Honda Canada nous annonce que la VFR1200X rejoindra à sa gamme de motocyclettes d'aventure et de tourisme d'aventure en 2016.
Selon le communiqué de presse :
"Lancée en Europe en 2012, la VFR1200X est au sommet de la gamme Aventure Honda. L’équipe chargée du développement initial de la VFR1200X, menée par le chef des grands projets Yosuke Hasegawa, s’est employée à créer une machine qui allait donner à son conducteur le goût du défi et la facilité d’explorer. Comme moto passe-partout capable de faire tout, elle a peu d'équivalents – mais sa véritable différence réside dans la puissance et la sonorité produites par son expressif et addictif moteur V4, un moteur unique dans cette catégorie."
Le moteur est effectivement unique dans l'industrie, mais déjà éprouvé sur les marchés asiatiques et européens depuis quelques années. Même ici, nous avons vu quelques VFR1200, en 2010 et 2011 en particulier – avec des choix de transmissions similaires à cette nouvelle offre. À l'époque, certains y voyaient une mécanique susceptible de permettre, enfin, la révision de la ST1300. Déception pour ceux qui nourissaient cet espoir, mais bonheur pour ceux et celles qui ont roulé la VFR1200 pour ce qu'elle était – un laboratoire technologique, à la Honda, montrant le chemin qui allait être suivi. La version X n'était pas offerte en Amérique du Nord.
Toujours selon le communiqué de presse :
"Porte-drapeau de la famille "X" de Honda, la VFR1200X arrive au Canada avec une myriade de dispositifs de randonnée d'aventure à son bord; des dispositifs tels que le réglage facile du pare-brise et 3 sous-cartographies pour le mode S de la transmission à double embrayage (DCT) livrable. Équipée d’un moteur V4 de 1 237 cm3, d’une partie cycle ultramoderne et d’un ensemble de supports électroniques – freinage combiné antiblocage, système de contrôle de la traction (TCS) et l’option d’une transmission DCT – la VFR1200X s’est rapidement imposée sur le marché européen comme une référence dans la partie haute performance du segment tourisme d’aventure.
Avec la popularité grandissante du marché de l'aventure, nous sommes ravis d'ajouter ce modèle à notre gamme "X". Nous nous sentons désormais confiants d’être en mesure de satisfaire les besoins de la majorité des motocyclistes d'aventure » commentait James Marchand, vice-président adjoint de la division motocyclettes. « Honda a toujours été fière d'être une entreprise qui a des produits à offrir à tous les créneaux – la gamme Honda 2016 répond en effet aux besoins du motocycliste d'aujourd'hui, débutant ou très expérimenté », a ajouté James".
Avec la confirmation récente de l'Africa Twin CRF1000L, toute nouvelle pour 2016, et des CB500X et NC750X révisés pour cette année, on peut effectivement considérer que Honda propose une famille de modèles qui devrait répondre aux besoins/désirs de chacun.
On retiendra principalement (voir le texte du communiqué de presse ci-bas) que la fameuse transmission à double embrayage (6 rapports) est à quelques détails près la même qui avait déjà été offerte sur la VFR1200 et qui est aussi maintenant présente sur l'Africa Twin. Qu'elle soit manuelle ou à DCT (Dual Clutch Transmission), la moto offrira 3 niveaux de livraison de la puissance (HSTC).
Sur la récente Africa Twin, même les pilotes les plus réticents font l'éloge du comportement hors pavage de la transmission à DCT. On en peut que présumer qu'il en sera ainsi aussi avec la VFR1200X.
Toujours selon le communiqué de presse :
"Depuis son introduction, la VFR1200X a bénéficié d’une longue liste d’améliorations, y compris le système de contrôle du couple sélectionnable de Honda (HSTC) qui permet au conducteur de choisir en fonction des conditions de conduite, l’un des 3 niveaux de contrôle du couple moteur, et la poussée résultante à la roue arrière. Le système peut également être désactivé. La puissante et douce VFR1200X, totalement nouvelle sur le marché canadien, est offerte avec boîte de vitesses standard ou avec la révolutionnaire transmission six vitesses à double embrayage (DCT) de Honda, les deux versions disposant du HSTC, de freins combinés-ABS et d’un arbre d'entraînement. Les roues de 19 et 17 pouces offrent une excellente capacité routière, tandis que la fourche inversée de 43 mm et le monobras oscillant intègrent des technologies modernes de suspension. Au nombre des autres caractéristiques, un petit pare-brise facilement réglable d'une seule main, des protège-mains et la très importante prise auxiliaire pour recharger les téléphones intelligents ou alimenter les vestes électriques chauffantes.
La VFR1200X offre un roulement confortable et est très bien adaptée à de longues journées en selle, en conduite en solo ou à deux. Si vous recherchez une toute nouvelle moto de tourisme d'aventure avec une superbe apparence ainsi qu’un confort et une fiabilité exemplaires, la VFR1200X a tout cela, et plus encore."
Au moment de publier, les prix ne sont pas encore annoncés – mais Honda Canada nous assure qu'ils seront connus à temps pour la saison des salons de la moto. Pour les modèles canadiens, les coloris seraient les mêmes quelle que soit la transmission choisie …DCT et manuelle: Rouge Candy Prominence / Noir Graphite. À voir les déclinaisons de couleurs offertes sur les autres marchés, il ne serait pas étonnant que Honda choisisse d'élargir la palette ou encore de réserver certaines couleurs ou agencement de celles-ci à des variantes spécifiques.
On a hâte de mettre la main dessus !
Note: Vous comprendrez que les modèles présentés sur les photos du manufacturier montrent des couleurs et/ou équipements qui pourraient ne pas être ceux disponibles sur le marché canadien.
Les informations et fiches techniques sur le site de Honda Canada sont disponibles ici :
http://motorcycle.honda.ca/model/adventure/vfr1200x
Alain Labadie
Rédacteur en Chef, MagazineMoto.com
