Motos ET Vélos – une complicité rassurante
Les motos et les vélos se font un peu la guerre et ne font pas bon ménage parfois, même si le mot moto-cycliste nous ne le laissera pas croire. La plupart des pilotes de rallye et enduro que je connais, roulent tous en vélo pour s’entraîner. Mais disons qu’ici au Québec on a de la difficulté à se partager la route.
Par contre, il y a un endroit où les motos et les cyclistes se marient bien ensemble c’est lors des courses cyclistes. J’ai eu la chance d’être invité à faire partie de l’escorte moto lors de la course de la Classique des Appalaches (Victoriaville) qui se déroulait le 16 septembre dernier.
Un service d'escorte – sur deux roues
Cette invitation est venue tout d’abord du club
Moto Trail Aventure (MTA) qui eux avaient eu le mandat de
recruter des pilotes qui savent rouler dans le gravier
ar la EMC (Escortes Moto Cycliste).
Il faut dire que la Classique des Appalaches
est unique car les coureurs vélo doivent évoluer
sur la route et le gravier. Je peux vous dire que j’ai accepté
’invitation sans hésitation, ayant été coureur vélo
de haut niveau dans mon jeune temps, j’avais le goût de me retremper dans cet univers.
A mon arrivée, le soir de la course je devais mettre un CB et antenne sur la moto. Tout cet attirail devait être branché sur le 12volts. La plupart avait des valises ou un sac sur le réservoir. J’avais voyagé léger et je n’avais qu’un sac à dos. J’ai décidé de mettre le CB et l’antenne dans le sac avec le micro, l’écouteur et le fil 12volts qui sortait du sac en longeant la bretelle de mon sac. J’étais très mobile de cette façon. Ils n’avaient jamais vue un « set up » comme ça avant. Mais, c’était génial et ça n’a jamais flanché.
J’avais décidé d’y aller avec le CRF1000L, Africa Twin, monté sur des Pirelli Rallye. J’avais aussi installé mon téléphone pour faire office de GPS sur un support Xgrip de Ram Mount.
Le matin de la course ils nous ont annoncé qu’il y avait 600 participants divisés en plusieurs classes. J’étais la moto #3 dans le groupe du Grand Fondo sur un parcours de 135km. Je ne savais pas trop quoi faire malgré le briefing que nous avions eu mais je savais que je m’ajusterais.
Prendre sa place
Mon rôle étais de fermeur, comme souvent je fais lors d’activités moto, j’étais bien à l’aise avec ça. Le plus dur je crois c’est de rouler derrière eux dans les côtes et de garder la basse vitesse qui ne dépasse pas le 10km/h parfois. C’est à ce moment où j’aurais aimé avoir la version DCT (double embrayage) de l’Africa Twin. Mais j’ai atteint souvent les 80km/h en les suivant et même sur le gravier, c’est assez impressionnant. Notre rôle est surtout de celui d’agent de communication et aussi le contrôle de trafic, car cette course n’est pas en circuit fermé. Je me suis senti très utile, j’ai relayé beaucoup de messages au camion balai lors des bris mécanique. Contrairement à mes Pirelli Rallye, leurs petits pneus n’aiment pas trop le gravier, même si ils se débrouillent très bien par endroit. J’ai même dû faire le rôle de premier répondant lors d’un accrochage entre 2 vélos et appeler les services d’urgence. Mon moment fort était lors de la dernière montée, il y avait une échappé d’un groupe de coureurs qui étaient à pleine vitesse et je devais protéger le groupe plus lent devant moi. Ce n’était pas évident de savoir où me placer. Je respecte encore plus les motards qui sont sur le tour de France, maintenant.
Ça valait la peine – on a tout à y gagner
Je dois aussi souligner la beauté du paysage du centre du Québec. Les couleurs commençaient à être au rendez-vous en plus. J’ai vu tellement de beaux chemins et de petits sentiers à prendre en motos double usage que j’ai même eu des hésitations à continuer tellement c’était tentant !
A l’arrivée j’ai eu beaucoup de remerciements de la part des cyclistes qui étaient bien contents de ma présence et de la présence des autres motos. Lors de cette journée, on pourra dire que les cyclistes ont bien apprécié rouler aux côtés des motos. Il faut donc faire un beau partage de la route et arrêter de nous chicaner pour rien.
Pour plus d'information :
Moto Trail Aventure : https://www.mototrailaventure.ca/
La classique des Appalaches : http://www.classiquedesappalaches.com/
Patrick Trahan, Chroniqueur Aventure et Moto Hors Route
MagazineMoto.com
