La Ducati Desert X est livrée, de série, avec un amortisseur de direction non réglable de type linéaire. Cela convient à la plupart des conditions, mais qu’en est-il lors de situations plus difficiles ? Est-ce qu’il serait préférable d’avoir plus de contrôle et d’ajustement ? Nous avons la réponse ! La solution est de remplacer l’équipement d’origine par le support de guidon Vanasche et son amortisseur de direction rotatif ajustable.
Dans cet article, nous allons vous parler des avantages du support de guidon par lui-même. Nous allons montrer la facilité d’installation et tester l’amortisseur de direction rotatif en option. Finalement, nous vous montrerons d’autres avantages inattendus que ce kit vous offrira.
Avantage Vanasche
Le support de guidon d’origine de Ducati comprend un patron de boulon unique qui limite le choix d’accessoire montable. Le premier avantage du support de guidon Vanasche est qu’il emploie le patron des motos KTM Adventure 790-890 et de ses cousines Husqvarna. Il offre donc un choix accru pour monter d’autres éléments sur le dessus du guidon.
Un autre avantage intéressant est la qualité des matériaux du support. Il est fabriqué en acier inoxydable très durable, grenaillé aux billes de céramique (Ceramic Bead Blast) et anodisé pour donner un fini impeccable et durable.
Finalement, le kit complet n’a que peu d’effet sur le positionnement global des guidons. En effet, le support de guidon permettant l’ajout du stabilisateur de direction rotatif ne monte le guidon que de 10 mm (3/8 po).
Facile à installer ?
Parlons de l’installation. L’opération se fait seulement avec des outils de base et s’avère très facile. Comptez environ deux heures pour faire la modification complète. Enlevez d’abord l’amortisseur de direction de série et le support de guidon d’origine. Ensuite, réinstallez le nouveau support Vanasche et installez le nouvel amortisseur de direction rotatif ajustable optionnel. Faites attention lorsque vous enlevez les boulons de retenues du support par le dessous. Ils ont tendance à disparaitre en tombant dans de petites cachettes à l’intérieur du carénage.
Comportement en sentier
J’ai été vraiment satisfait de la combinaison du support de guidon Vanasche et de l’amortisseur rotatif. Pourquoi ? Premièrement, pour le niveau d’ajustement de l’amortisseur. En l’ajustant au plus mou, il est possible d’enlever toute résistance et lourdeur lorsque vous tournez le guidon. J’utilise parfois cet ajustement dans les sections les plus techniques ultra-lentes. À l’autre extrémité des ajustements, le guidon devient plus difficile à tourner en offrant plus de résistance. Comme résultat, l’amortisseur de direction absorbera de plus gros impacts. Cet ajustement ferme empêchera aussi le guidon de donner de gros coups dans les bras et gardera la moto stable.
Avantages supplémentaires en bonus
Visuellement, comparativement à l’équipement d’origine, le nouveau support de guidon Vanasche avec son amortisseur de direction est beaucoup moins encombrant.
Ensuite, par expérience, en utilisant des pneus super-agressifs sur la route, il est possible d’avoir du louvoiement en permanence sur l’autoroute. Ce louvoiement peut même se transformer en guidonnages dans des conditions moins favorables. En installant le système de support de guidon avec l’amortisseur rotatif ajustable, le louvoiement a complètement disparu dans mon cas. Un simple ajustement « ’on the fly » sur la route a permis de transformer la moto. Ma crainte d’utiliser des pneus hors routes à crampons est maintenant du passé.
En conclusion
Je vous recommande le support de guidon Vanasche sur la Ducati Desert X. Que ce soit pour la qualité d’assemblage, la gentillesse des gens sur place ou le fait que le concept fonctionne réellement. Avec un prix affiché à 200 $, je juge que c’est très raisonnable pour les avantages que cette unité vous offre. De plus, si vous possédez déjà un amortisseur de direction rotatif Scott’s, c’est un montage direct qui ne nécessite aucune modification.
Point fort
- Qualité des matériaux du support de guidon Vanasche.
- La possibilité d’installer un amortisseur de direction rotatif ajustable sur le support de guidon Vanasche.
- La stabilité accrue avec l’ajout de l’amortisseur de direction ajustable optionnelle.
- La possibilité d’installer des accessoires montables utilisant le patron de montage de KTM et Husqvarna.
- Pouvoir monter des pneus agressifs sans craindre au guidonnage avec l’ajout de l’amortisseur de direction en option.
À surveiller
- J’aurais aimé que le kit vienne avec des boulons supplémentaires pour boucher les trous de filet de l’amortisseur de direction d’origine.
