Yamaha FJ-09 2015
Yamaha Canada a mis à notre disposition deux motos pour des essais de moyenne durée (2 semaines). C’est à Boucherville que nous avons rencontré M. François Morneau, directeur régional des ventes, Québec et Atlantique chez YAMAHA Moteur du Canada ltée. Celui-ci nous a remis les clés de la première moto, une FJ-09 2015 flambant neuve. Nous étions impatients de la mettre à l’essai.
Positionnement
YAMAHA catégorise la FJ-09 comme «Sport» doublée de l’appellation «Multi-usages». Pour cette dernière catégorie, elle doit être polyvalente et nous avons gardé cette caractéristique en tête. Son look est vraiment dans le coup. Elle se compare avantageusement aux motos européennes plus dispendieuses Nous avons eu la chance de la piloter sur plus de 500 km. Nous vous transmettons les commentaires deux pilotes d’essai expérimentés par rapport à la position de conduite, l’ergonomie et la motorisation.
Position de conduite
D’entrée de jeu, disons que nous sommes deux pilotes d’essai de gabarits différents. Alain Labadie 1,80 m (5’ 9’’) est avantagé pour chevaucher cette moto. Dans mon cas, à 1,67m (5’ 5’’), comme la position de conduite est redressée, j’ai dû faire quelques ajustements pour y trouver mon compte. J’ai ajusté le levier de changement de vitesses (vers le haut) afin d’effectuer les changements de vitesse plus naturellement. J’ai calibré la suspension au plus mou pour augmenter le confort sur nos belles chaussées asphaltées, trouées, bosselées, etc. La selle un peu large et ma petite taille m’empêchaient d’avoir les deux pieds bien au sol en position arrêtée.
L’ergonomie
Le tableau de bord numérique est facile à opérer et à consulter en route peu importe la luminosité du jour ou de nuit. Le bras des rétroviseurs devrait être un peu plus long pour faciliter la vision arrière. Le déflecteur de vent est ajustable, quoique petit, et il a fait du bon travail pour moi alors qu’Alain (qui est plus grand) a souffert de légères turbulences. Le freinage ABS excelle et nous assure une conduite plus sécuritaire. La puissance du moteur « Sport » combinée à la manœuvrabilité de la moto nous fait comprendre pourquoi on la qualifie de « Multi-usages ».
Motorisation
Au démarrage, le moteur de 3 cylindres à 850 cm3 développant 110 HP rugit dès que l’on tourne l’accélérateur électronique qui est très sensible. Il faut être prudent sur la poignée, car elle pourrait facilement surprendre un pilote novice. Le son du moteur est comparable à une musique classique de sonorité YAMAHA. À l’écouter, on comprend pourquoi YAMAHA conçoit des instruments de musique de haut de gamme. Même si la moto était neuve et pas encore rodée, nous avons réalisé une consommation de 4,2L/100 ce qui en fait une championne de l’économie.
Conclusion
Motomagazine.com n’hésite pas à vous recommander cette moto « Sport-Multi-usage » si vous êtes un(e) pilote d’expérience de bonne taille. Il est à noter qu’une selle plus basse est aussi disponible en option.
Comme elle est plus sportive que « Touring », elle procurera à son pilote un « feeling » de puissance et tout étant suffisamment versatile pour faire des randonnées de plusieurs centaines de kilomètres. Si c’est le type d’utilisation que vous souhaitez en faire, faites l’acquisition des superbes valises de côté disponibles chez votre concessionnaire YAMAHA et vous serez content de votre achat
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Lien vers les accessoires pour la FJ-09 (Cliquez ici)
Note : un article prochain traitera des accessoires disponibles pour cette moto.
Lien vers plus de détails sur les caractéristiques techniques de ce modèle (Cliquez ici)
Jacques Turgeon, Pilote d’essai
Jacques Bélanger, Collaborateur
