Quand la moto réinvente la route
Si tu crois que la moto se limite à deux roues et au vent dans le visage, il est temps de revoir tes classiques. Depuis 2007, les motos trois‑roues Can‑Am, aussi appelées trikes, ont complètement bouleversé l’univers du sport motorisé. Et attention : ce n’est pas juste un gadget, c’est devenu un phénomène mondial. Imagine : deux roues à l’avant pour la stabilité, une roue arrière motrice, une position de conduite qui rappelle la moto et un look futuriste qui attire tous les regards. C’est ça, le trio magique signé BRP. Pour avoir assisté à la naissance de ces engins originaux qui savent faire parler d’eux, je peux affirmer que je comprends bien l’engouement qu’ils ont créé dans la communauté de passionnés de sports motorisés!
Can-Am Spyder : les débuts d’un pari audacieux
Tout commence dans les années 1990 chez BRP, à Valcourt, Québec. En 1996, un groupe d’ingénieurs lance un projet fou : créer une moto qui ne tombe jamais. Le concept ? Une architecture en Y, ultra stable, mais ludique, séduisant autant les motards aguerris que ceux qui n’avaient jamais touché une moto.
Le rêve devient réalité en 2007 avec le lancement du Can‑Am Spyder. Les passionnés sont surpris : un trike qui roule comme une moto, avec ABS, antipatinage et transmission manuelle ou semi-automatique. Les ventes décollent vite avec 2 500 unités vendues dès la première année, et plus de 12 000 en 2009. Impressionnant pour un véhicule totalement inédit !
Qui achète les motos trois-roues Can-Am ?
Il faut dire que ce qui distingue le Spyder, c’est sa capacité à attirer un nouveau public.
- 27 % des acheteurs n’avaient jamais conduit de moto auparavant ;
- 21 % des acheteurs étaient des femmes.
Can‑Am a réussi à créer un véhicule qui donne le frisson de la route même à ceux qui pensaient que la moto n’était pas pour eux.
Un éventail de gens différents sont attirés vers ce nouveau véhicule:
- Les motocyclistes d’expérience qui veulent un véhicule sans la gestion de l’équilibre pour leur retraite anticipée de motocycliste à deux roues ;
- Les gens qui sont intimidés par la moto ;
- Les gens qui n’osent pas faire la formation à deux roues, mais qui aimeraient conduire un véhicule et accompagner leur conjoint(e) autrement que sur le siège arrière ;
- Les curieux qui aiment innover.
Bref, nombreux sont ceux et celles qui s’y intéressent et la marque devient vite le sujet sur toutes les lèvres!
Évolution des motos trois-roues Can-Am
Au fil des années, Can‑Am a élargi sa gamme pour répondre à tous les styles :
- Spyder RS / GS : les premiers trikes sportifs pour les amateurs de sensations.
- Spyder RT (2010) : le trike de tourisme haut de gamme, confortable pour avaler des centaines de kilomètres.
- Spyder F3 (2015): le cruiser musclé et décontracté équipé d’un moteur Rotax 1330 ACE à trois cylindres.
- Ryker (2018) : le modèle accessible, simple, ludique et personnalisable, parfait pour les jeunes et les novices.
- Canyon (2025) : le trois‑roues d’aventure, stable et confortable, prêt à explorer des routes variées.
Des innovations décisives
Can‑Am ne s’est pas contenté de changer le nombre de roues. La marque a réinventé la sécurité et le confort :
- Système de stabilité électronique (ABS + contrôle de traction)
- Direction assistée dynamique qui s’adapte à la vitesse
- Freinage intégré, où une seule pédale contrôle les trois freins
Résultat : tu te sens comme sur une moto, mais avec une sécurité et un confort que tu ne retrouveras nulle part ailleurs.
Les trois gammes de trikes Can-Am : Ryker, Spyder et Canyon
Can-Am Ryker : le plaisir à l’état pur d’un trike accessible
D’abord, Can-Am propose le Ryker. Léger, maniable et ultrastable, ce trike vous mettra tout de suite en confiance, même pour les novices. Sa transmission automatique CVT et ses options de personnalisation faciles garantissent des sensations ludiques. Ce trike est idéal pour les randonnées urbaines ou les petites escapades sur route. Le Ryker comprend trois variantes. Cliquez sur les noms ci-dessous pour consulter les fiches techniques.
Fiches techniques des 3 variantes du Can-Am Ryker
- Ryker ;
- Ryker Sport ;
- Ryker Rally.
Can-Am Spyder : trike de tourisme confortable
Ensuite, parlons du Spyder. Celui-ci offre un moteur plus puissant, une finition premium, des sièges ergonomiques et une technologie au top. Les critiques soulignent son confort sur longue distance et sa stabilité. Parfait pour ceux qui veulent rouler longtemps sans fatigue et profiter d’une conduite haut de gamme. Can-Am nous propose six déclinaisons de ce trike.
Fiches techniques des 6 variantes du Can-Am Spyder
- Spyder F3 Limited ;
- Spyder F3 Limited SS ;
- Spyder F3-T ;
- Spyder RT ;
- Spyder RT Limited ;
- Spyder RT Sea-to-Sky.
Can-Am Canyon : moto trois-roues d’aventure polyvalent
Finalement, je vous parle du Can-Am Canyon. Conçu pour jongler entre routes pavées et chemins secondaires. Siège large, guidon ergonomique, écran tactile, suspension semi-active. Les pilotes adorent son côté « tout terrain », idéal pour les explorateurs qui veulent sortir des sentiers battus, mais qui aiment profiter de tout le confort possible.
Fiches techniques des 2 variantes du Can-Am Canyon
Essai des motos trois-roues Can-Am : mon verdict
De mon côté, les essais des modèles m’ont bien fait comprendre à qui s’adresse cette catégorie de véhicule. Je l’avoue, j’ai eu du plaisir à les conduire et le nouveau modèle Canyon (XT et Redrock) a presque ravi mon cœur.
Je sais… certains puristes de la moto seront outrés que j’ose dire que j’ai aimé le Canyon. Mais, entre nous, qu’est-ce que ça peut bien faire que j’aime la moto traditionnelle ET les véhicules à trois roues?
À mon expérience, la vie est faite d’opportunités et d’aventures et chacune d’elles nous permet de profiter de la vie d’une façon différente.
Après l’essai des trois gammes de Redrock, à l’été 2025, je peux affirmer ceci:
La conception de ce véhicule est d’une qualité exceptionnelle. Le confort est indéniable et, après l’avoir testé dans tous types de terrains, dont les rues (détruites) de Montréal, je confirme que ce véhicule a une tenue de route et un confort incroyable!
Le plaisir est réellement au rendez-vous quand on conduit. D’ailleurs, ma fille a roulé avec moi sur le siège passager et, même si elle semblait perplexe au départ, elle n’a pas pu s’empêcher de glorifier le Canyon après quelques minutes sur la route. Le trois roues est fait pour rouler accompagné et la suspension est parfaitement conçue pour s’adapter à l’ajout d’un passager.
La technologie employée dans ces véhicules est tout à fait à la hauteur de la renommée de BRP. Avant-gardiste, innovante, et parfaitement en accord avec les attentes d’un consommateur de produits BRP.
Ryker, Spyder ou Canyon : quelle moto trois-roues Can-Am choisir?
Si tu hésites entre les trois et que tu ne sais pas comment choisir, voici un petit résumé qui pourrait t’aider :
- Ryker : plaisir immédiat, maniable, idéal pour les novices et les sorties rapides.
- Spyder : confort et touring, parfait pour les longues distances et les amoureux de la technologie.
- Canyon : aventure et polyvalence, stable, confortable, prêt pour explorer les routes moins fréquentées.
Les motos trois-roues Can-Am, c’est: trois styles, trois sensations, mais tout aussi amusants. La différence fait peur, mais il faut être honnête quand on essaie un excellent produit et je confirme que c’est le cas: chapeau, Can-Am!
Merci au Groupe Contant pour le prêt des véhicules Can-Am On-Road que j’ai pu essayer ; que du plaisir!
Clique ici pour en savoir plus sur la marque et les différents modèles.
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